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6.25熄焦車走行輪-泊頭市陽辰焦化設備有限公司
 
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6.25熄焦車走行輪

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6.25熄焦車走行輪
6.25熄焦車走行輪

熄焦車走行輪(一般為鐵路軸承353130B)因現場更換環境影響,退卸通常使用氧乙炔進行破壞性拆除,線上更換影響生產,且使用氧乙炔氣割過程中產生的高溫損傷輪對軸,拆除后還需對輪對軸進行降溫處理。

針對上述存在的問題,一種熄焦車走行軸承拆卸結構,其中,包括錐形緊定套和液壓拉馬結構;

所述錐形緊定套可拆卸地套設于所述走行軸承的錐形軸承內圈上并抵靠所述錐形軸承內圈的端面,所述錐形緊定套由2個半圓環結構拼接而成,且所述2個半圓環結構通過螺栓固定在一起;

所述液壓拉馬結構包括液壓拉馬、頂桿和2個拉馬桿,所述頂桿設置于所述液壓拉馬的底部并抵靠在所述輪對軸的中心,2個所述拉馬桿上均設置有鉤爪,所述2個拉馬桿位于所述液壓拉馬的兩側,且2個所述拉馬桿的鉤爪均設置于所述錐形緊定套上。

上述的熄焦車走行軸承拆卸結構,其中,所述錐形緊定套的材質為鋼材。

上述的熄焦車走行軸承拆卸結構,其中,所述螺栓為M20螺栓。

上述的熄焦車走行軸承拆卸結構,其中,所述走行軸承為鐵路軸承。

上述實用新型具有如下優點或者有益效果:

一種熄焦車走行軸承拆卸結構,通過將錐形緊定套可拆卸地套設于走行軸承的錐形軸承內圈上并抵靠該錐形軸承內圈的端面,并將液壓拉馬結構的頂桿設置于液壓拉馬的底部并抵靠在熄焦車走行輪對軸的中心,將液壓拉馬結構的2個拉馬桿設置于液壓拉馬的兩側,且將2個拉馬桿的鉤爪均設置于錐形緊定套上以通過機械的方式無損地拉出錐形軸承內圈,從而既提高了軸承拆卸的效率和質量,又避免了氣割損傷輪對軸,且在拆卸后無需對輪對軸進行降溫處理,進而減少了人工成本,提高了焦爐設備的使用壽命。


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